BMW i und MS Amlin Andretti bereit für das Stadion in Mexiko.

By   /  March 30, 2017  /  Comments Off on BMW i und MS Amlin Andretti bereit für das Stadion in Mexiko.

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MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: BMW i und MS Amlin Andretti bereit für das Stadion in Mexiko.

München. Am 1. April geht die FIA Formula E Championship
2016/17 in Mexiko City (MEX) in ihre nächste Runde. BMW Werksfahrer
António Félix da Costa und Robin Frijns (NED) sitzen auch beim
Mexico City ePrix am Steuer der beiden MS Amlin Andretti ATEC-002.
Zum zweiten Mal in Folge ist das „Autódromo Hermanos Rodríguez“, ein
einzigartiger Stadionkurs, ein Teil des Formel E Kalenders.

 

Die Herausforderung
Nachdem der Saisonauftakt in Hongkong (HKG) mit zwei
Punkteplatzierungen vielversprechend verlaufen war, hatte das MS Amlin
Andretti Team in den Rennen zwei und drei kein Glück. In Marrakesch
(MAR) und Buenos Aires (ARG) blieb die Mannschaft von Michael Andretti
(USA) jeweils ohne Meisterschaftszähler. Das Ziel für Mexiko ist damit
klar: Punkte. Das Rennen findet auf dem „Autódromo Hermanos Rodríguez“
statt, das sich aus Baseballstadion und Rennstrecke zusammensetzt. Der
Kurs verläuft zwischen hohen Tribünen, so entsteht eine
unverwechselbare Atmosphäre. Das Layout ähnelt dem jener
Streckenvariante, die beim Großen Preis von Mexiko befahren wird.
Zudem ist es mit 2.500 Metern die höchstgelegene Strecke im Rennkalender.
Für das MS Amlin Andretti Team werden eine kluge Strategie und ein
guter Start seiner Fahrer entscheidend sein, um in diesem Rennen gute
Platzierungen erreichen zu können. Spannende Rennen sind in der Formel
E garantiert. Sich aus dem Getümmel herauszuhalten und einen sauberen
ePrix zu fahren, ist einer der Schlüssel zum Erfolg.

 

Das Team
MS Amlin Andretti schickt in Saison 3 den ATEC-002 ins Rennen und
tritt mit Félix da Costa und Frijns in seinen beiden Fahrzeugen an –
Frijns mit der Startnummer 27 und Félix da Costa mit der Startnummer
28. BMW bringt seine Kompetenz unterstützend in das US-amerikanische
Team ein, das zum ersten Mal einen eigenen Antriebsstrang verwendet.
In den ersten beiden Saisons war die Mannschaft von Andretti mit der
Standard-Technologie der Formel E gefahren.
Fans können ihrem Lieblingsfahrer online mit ihrer Stimme einen
‚FanBoost‘ geben – einen zusätzlichen Energieschub, der in der zweiten
Hälfte des Rennens abgerufen werden kann. Die drei Fahrer mit den
meisten Stimmen erhalten zusätzliche 100 kJ Energie, mit denen sie die
Motorleistung um bis zu 30 kW steigern können. Es gibt zwei
Möglichkeiten für die Fans: abstimmen auf fanboost.fiaformulae.com
oder auf Twitter oder Instagram den Hashtag #FanBoost mit
#AntonioFelixdaCosta oder #RobinFrijns verwenden.

 

Die Erwartungen

 

António Félix da Costa, MS Amlin Andretti: „Ich freue
mich darauf, nach Mexico City zurückzukehren. Es ist eine coole Stadt.
Durch das Stadion zu fahren, fühlt sich fantastisch an – das kann man
mit nichts vergleichen. Es werden viele Zuschauer vor Ort sein und
jede Menge Lärm machen, wirklich wie in einem Fußballstadion. Die
Pause nach dem letzten Rennen war lang, hat uns aber gut getan. Das
Rennen in Buenos Aires ist enttäuschend verlaufen. Deshalb war es gut,
das abzuhaken und als Team entsprechend zu reagieren. Ich denke, das
ist uns gut gelungen. Die Hausaufgaben, die wir vor dem Rennen in
Mexiko geleistet haben, werden sich auszahlen. Die Strecke könnte uns
ganz gut liegen. Es ist ein schwieriger Kurs. Die Höhenlage macht es
zudem zur härtesten Strecke der Saison, die Luft ist unheimlich dünn.
Wir dürfen uns so wenig Fehler wie möglich erlauben. Dann können wir
auch auf Punkte hoffen.“

Robin Frijns, MS Amlin Andretti: „Im vergangenen Jahr
sind wir in Mexico City von Platz 14 gestartet und konnten das Rennen
letztlich auf dem fünften Rang beenden. Es ist eine fantastische
Strecke, auf der gute Duelle möglich sind. Es fühlt sich immer toll
an, dort zu fahren und die vielen Zuschauer vor Ort zu sehen. Wenn man
ins Stadion kommt, kann man all die Fans sehen und hören, die gekommen
sind, um sich das Rennen anzuschauen. Das Wochenende in Buenos Aires
hat uns wichtige Informationen geliefert, und wir haben in den
vergangenen Wochen hart gearbeitet, um das Auto weiter zu verbessern.
Unser Ziel ist es, das Rennen mit beiden Autos in den Punkten zu
beenden und an die Leistungen aus Hongkong anzuknüpfen.“

Die Stadt
Vor knapp 1.000 Jahren entstanden und ursprünglich von den Azteken
unter dem Namen Tenochtitlan begründet, finden sich in Mexico City
noch heute viele Beispiele historischer Architektur. Inzwischen ist es
eine riesige, pulsierende Metropole, die gleichzeitig Hauptstadt und
größte Stadt des Landes ist. Aufgrund der enormen Größe haben
Luftverschmutzung und Verkehr stark zugenommen, obwohl die Hälfte der
rund acht Millionen Einwohner täglich die städtische Metro nutzt. Die
Regierung subventioniert spezielle Tarife, um die Luftqualität und die
Verkehrslage zu verbessern – eine Zielsetzung, der die Philosophie der
Formel E eindeutig entgegenkommt.

Die Strecke
Austragungsort des Mexico ePrix ist das Autódromo Hermanos Rodríguez,
das nach den berühmten Rennfahrerbrüdern Pedro und Ricardo benannt
wurde. Dabei handelt es sich um die einzige permanente Rennstrecke im
Rennkalender der Formel E. Der Streckenverlauf umfasst zwei lange
Haarnadelkurven, die ein Oval bilden, sowie zahlreiche Kurven
innerhalb des Hauptkurses. Anders als andere FIA Meisterschaften fährt
die Formel E auch die anspruchsvolle Peraltada-Kurve. Im Bereich der
Strecke befindet sich ein Baseballstadion, ehemaliges Heimstadion der
16-maligen mexikanischen Champions „Diablos Rojos del Mexico“, das
Fahrern und Zuschauern eine einzigartige Atmosphäre bietet und
zahlreichen Fans in den einzelnen Kurven rund um das Infield Platz
bietet. Mit 2.500 Metern über dem Meeresspiegel ist es zudem die
höchste Strecke im Rennkalender.

Die BMW i Fahrzeugflotte
Auch in Saison 3 der FIA Formula E Championship ist BMW i der
„Official Vehicle Partner“. Weiterhin geht der BMW i8
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 l/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 49 g/km) als leistungsstarkes und effizientes Safety Car
auf die Strecke. Dasselbe gilt für den BMW i3 (Energieverbrauch
kombiniert: 12,9 kWh; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) als „Medical
Car“ und „Race Director Car“ sowie für den BMW X5 xDrive40e
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,4 – 3,3 l/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 78 – 77 g/km; Werte im EU-Testzyklus, abhängig vom
gewählten Reifenformat) in seiner Funktion als „Rescue Car“ bzw.
„Extrication Car“.

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