Die neue BMW HP4 RACE.

By   /  April 19, 2017  /  Comments Off on Die neue BMW HP4 RACE.

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MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: Die neue BMW HP4 RACE.

Die neue BMW HP4 RACE: Hightech und Innovation in
Manufakturfertigung für höchste Performance auf der Rennstrecke.
Faszinierende technische Lösungen für maximale Performance auf der
Rennstrecke sind von jeher die Kennzeichen handverlesener und bis ins
Detail perfekt aufgebauter Werksrennmotorräder. Mit der neuen HP4 RACE
präsentiert BMW Motorrad ein reinrassiges Rennmotorrad in einer
Auflage von 750 Exemplaren. Die Manufakturfertigung durch ein kleines,
hochspezialisiertes Team stellt dabei höchste Qualität sicher.
Die neue HP4 RACE rangiert im Hinblick auf Antrieb, Elektronik und
Federelemente auf dem Niveau aktueller Superbike-Werksrennmaschinen
und geht fahrwerksseitig mit ihrem Carbon-Rahmen sogar darüber hinaus.
Mit einem Gewicht von fahrfertig vollgetankt 171 Kilogramm unterbietet
die neue HP4 RACE sogar die aktuellen Werksrennmaschinen der
Superbike-Weltmeisterschaft und liegt nur knapp über den Werksrennern
der MotoGP.

Industriell gefertigter Carbon-Hauptrahmen in
Monocoque-Bauweise, selbsttragendes Rahmenheck und Räder aus Carbon.
Als weltweit erster Motorradhersteller verhilft BMW Motorrad mit der
HP4 RACE einem vollständig aus Carbon gefertigten, lediglich
7,8 Kilogramm leichten Hauptrahmen zu einer industriellen
Kleinserienfertigung und macht diese zukunftsträchtige Technologie
damit für jedermann käuflich. Auch Vorder- und Hinterrad sind aus dem
Hightech-Werkstoff gefertigt, der gegenüber
Leichtmetall-Schmiederädern bei gezielter Steifigkeitsauslegung eine
Gewichtsreduzierung um circa 30 Prozent ermöglicht.

Öhlins-Federelemente, Leichtmetall-Unterzugschwinge und
Brembo-Monobloc-Bremszangen aus der Superbike-WM.
Den Anspruch an Rennsporttechnologie auf höchstem Niveau löst die
neue HP4 RACE auch bei Federelementen und Bremsen ein. Sowohl die
Upside-down-Gabel vom Typ FGR 300 als auch das Federbein vom Typ
TTX 36 GP stammen vom schwedischen Herstellers Öhlins und werden
baugleich auch in der Superbike-WM sowie in der MotoGP eingesetzt. Bei
der aus Fräs- und Blechteilen gefertigten
Leichtmetall-Unterzugschwinge handelt es sich ebenfalls um ein
Exemplar, wie es in der Superbike-WM verwendet wird.
Mit den beiden Brembo-Monobloc-Bremszangen von Typ GP4 PR stehen auch
bei der Bremsanlage der neuen HP4 RACE Komponenten zur Verfügung, wie
sie ansonsten nur in Weltmeisterschaften gefahren werden. Beschichtete
Titankolben und einteilige Aluminium-Sättel mit chemisch vernickelter
Oberfläche markieren hier die derzeit beste Werkstoffkombination. In
Verbindung mit 6,75 mm dicken
320-Millimeter-T-Type-Racing-Stahlbremsscheiben ermöglicht die Anlage
überragende Brems-Performance.

Reinrassiger Rennmotor und „Close-Ratio“-Renngetriebe mit
angepassten Übersetzungsstufen nach WM-Spezifikation.
In der neuen HP4 RACE kommt ein reinrassiges Renntriebwerk ähnlich
der Spezifikationen 6.2 und 7.2 wie in der Langstrecken- und
Superbike-WM zum Einsatz. Die Spitzenleistung beträgt 158 kW (215 PS)
bei 13 900 min-1. Das maximale Drehmoment von 120 Nm wird
bei 10 000 min-1 erreicht. Die Maximaldrehzahl wurde
gegenüber dem Triebwerk der S 1000 RR von 14 200 min-1 auf
14 500 min-1 gesteigert. Mit dem Ziel bestmöglicher
Performance kommt ein Sechsgang-„Close-Ratio“-Renngetriebe mit
optimierten Übersetzungsstufen und verschiedenen Sekundärübersetzungen
(diverse Ritzel und Kettenräder im Lieferumfang) zum Einsatz.

Gewichtsoptimierte Elektrik, 2D Dashboard sowie Dynamische
Traktionskontrolle DTC, Engine Brake EBR, Wheelie Control und
weitere Elektronik-Features.
Die neue BMW HP4 RACE ist mit einem umfangreichen Paket an
elektronischen Regel- und Assistenzsystemen sowie einer für die
Belange des Rennbetriebs entwickelten, gewichtsoptimierten
Bordelektrik ausgestattet. Eine Fülle von Informationen liefert das
2D Dashboard mit auslesbarem Datenspeicher (2D Logger).
Mannigfaltige Abstimmungsmöglichkeiten auf verschiedene
Strecken-Layouts und Fahrbahnverhältnisse bieten die akustisch
wahrnehmbare, per Zündcut gesteuerte Dynamische Traktionskontrolle
DTC, die Engine Brake EBR sowie die Wheelie Control. Sie sind dem
Fahrerwunsch entsprechend gangselektiv programmierbar und ermöglichen
es, das enorme fahrdynamische Potenzial der neuen HP4 RACE optimal
auszuschöpfen. Weitere Elektronik-Features sind der Pit-Lane-Limiter
für die Einhaltung des Speed-Limits in der Boxengasse sowie die
Launch Control für perfekte Rennstarts.

Leichte Verkleidungsteile aus Carbon und handgebürsteter Alutank.
Die Carbon-Verkleidung, das Airbox-Cover und der Sitzbankhöcker der
neuen HP4 RACE sind in den BMW HP Motorsport Farben lackiert. Ein
handgebürsteter und mit einem Klarlacküberzug versiegelter
Aluminiumtank unterstreicht die hochwertige, rennsportliche Optik.

Die Highlights der neuen BMW HP4 RACE im Überblick:
Carbon-Hauptrahmen in Monocoque-Bauweise mit einem Gewicht von
lediglich 7,8 Kilogramm.
Selbsttragendes, in drei Positionen höhenverstellbares Carbon-Rahmenheck.
Carbon-Räder mit einer Gewichtsreduzierung von circa 30 Prozent
gegenüber Leichtmetall-Schmiederädern.
Öhlins-Upside-down-Gabel vom Typ FGR 300.
Öhlins-Federbein vom Typ TTX 36 GP.
Brembo-Monobloc-Bremszangen vom Typ GP4 PR in Verbindung mit
320er-T-Type-Racing-Stahlbremsscheiben (Dicke: 6,75 mm) vorne.
Rennmotor auf WM-Niveau mit einer Leistung von 158 kW (215 PS) bei
13 900 min-1 und einem max. Drehmoment von 120 Nm bei 10 000 min-1.
„Close-Ratio“-Renngetriebe mit angepassten Übersetzungsstufen.
Gewichtsoptimierte Elektrik mit leichter Lithium-Ionen-Batterie
mit 5 Ah.
2D Dashboard und 2D Data-Recording inklusive Logger.
Dynamische Traktionskontrolle DTC (in 15 Stufen gangselektiv programmierbar).
Engine Brake EBR (in 15 Stufen gangselektiv programmierbar).
Wheelie Control (gangselektiv programmierbar).
Launch Control.
Pit-Lane-Limiter.
Leichte Verkleidungsteile aus Carbon mit Schnellverschlüssen.
Lackierung in BMW HP Motorsport Farben.
Manufakturfertigung von 750 Einheiten.

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