Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017 lädt ein zu einer Ära der Rekorde.

By   /  May 10, 2017  /  Comments Off on Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017 lädt ein zu einer Ära der Rekorde.

    Print       Email

MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017 lädt ein zu einer Ära der Rekorde.

Weitere Bilder des Concorso D`Eleganza Villa D`Este finden Sie auf dem BMW Group Classic Medienserver: www.bmwgroupclassic-downloads.com
Login: bmwgroup
Passwort: classic

München/Mailand. Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este
ist die weltweit exklusivste und traditionsreichste Veranstaltung für
historische Automobile und Motorräder. Die Geschichte geht bis in das
Jahr 1929 zurück, als im norditalienischen Cernobbio unter dem Namen
„Coppa d’Oro Villa d’Este“ erstmals eine Ausstellung von
Neuerscheinungen der Automobilbranche zu sehen war. Es folgte eine
jahrzehntelange wechselvolle Geschichte. 1999 übernahm die BMW Group
die Schirmherrschaft, seit 2005 ist die BMW Group Classic gemeinsam
mit dem Grand Hotel Villa d’Este Veranstalter der hochkarätigen
Raritäten-Schau, zu der jedes Jahr mehrere tausend Enthusiasten und
Teilnehmer aus aller Welt anreisen.
Das Motto des diesjährigen Classic-Weekends lautet „Around the World
in 80 Days – Voyage through an Era of Records““ und nimmt Bezug auf
die Zeit Ende des 19. Jahrhunderts, als die Welt zunehmend mobiler
wurde. Bereits vor Erfindung des Automobils gelangen die ersten
Weltumrundungen mit Transportmitteln wie Eisenbahn und Dampfschiff.
Passend zum Motto präsentiert sich das Feld der eindrucksvollen
Raritäten weltumspannend und reich an historischen Höchstleistungen.
Auch das Spektrum der Fahrzeuge ist rekordverdächtig: Es gibt wohl
keine zweite Schönheitskonkurrenz, deren Kandidaten mit Ein- bis
Zwölfzylinder-Motoren bestückt sind und 1,5 bis 450 PS leisten. Der
hubraumstärkste Motor ist in einem Rolls-Royce Phantom I zu finden:
7668 ccm. Abgesehen von den 50-ccm-Motorrädern schlägt das kleinste
Herz in einem Intermeccanica (493 ccm).
Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este vereint mit seinem Konzept und
den ausgestellten Fahrzeugen Tradition und Vision auf eindrucksvolle
Weise. Dazu trägt auch die Wertungsklasse Concept Cars &
Prototypes bei, die es in dieser Form weltweit auf keinem anderen
Classic-Event gibt. Zu sehen sind Fahrzeuge, bei denen die
renommiertesten Designer der Gegenwart ihre kreative Leidenschaft und
Zukunftsorientierung zum Ausdruck bringen. Als Ergänzung zur Rückschau
auf bedeutende historische Fahrzeuge und ihre Epochen stehen hier die
Visionen für das Automobildesign von morgen im Blickpunkt. Die
Entscheidung über die Vergabe des Concorso d’Eleganza Design Awards
erfolgt per Publikumsvotum.

Beeindruckende Historie, faszinierende Zukunft
Den besonderen Reiz des Concorso d’Eleganza Villa d’Este macht die
ungewöhnliche Kombination von ausgesuchten historischen Fahrzeugen auf
zwei und vier Rädern sowie die Präsentation von aktuellen
Konzeptfahrzeugen und Prototypen aus. In der stilvollen Umgebung der
Villa d’Este und Villa Erba stehen die Schönheitswettbewerbe im
Mittelpunkt, bei denen seltene und ungewöhnliche Fahrzeuge aus
verschiedenen Epochen antreten. Bei den Automobilen wetteifern 51
Fahrzeuge von herausragender Klasse und mit faszinierender Geschichte
in acht Kategorien um die Gunst der Jury und des Publikums. Bei den
Motorrädern sorgen 40 Exemplare in fünf Kategorien und einer
Sonderklasse für ein erlesenes Teilnehmerfeld. Die verschiedenen
Wertungsklassen setzen Themenschwerpunkte für den Rückblick in die
Geschichte des Fahrzeugbaus.
Die Besitzer der 51 Automobile kommen aus 16 Ländern – die meisten
(12) aus den USA. 30 verschiedene Fahrzeugmarken sind zu sehen, die in
sieben Ländern produziert wurden. Italien ist nicht nur mit zwölf
Marken am stärksten vertreten, das südeuropäische Land stellt mit
Ferrari auch die Marke mit den meisten Kandidaten (7).

Die acht Automobil-Klassen

Class A. Speed Demons: Endurance Pioneers of the Golden Age.
Diese Wertungsklasse erinnert an die Langstrecken-Vergleiche
um den Gordon-Bennett-Cup, an den Klassiker Paris – Rouen oder die
24-Stunden von Le Mans. Hier treffen unter anderem zwei Rennwagen
aufeinander, die bereits 1930 auf der legendären englischen
Rennstrecke Brooklands in Weybridge/Surrey gegeneinander angetreten
sind: der französische Ballot 3/8 LC von 1920 und der Bentley 4 ½
Litre von 1929.

Class B. Traveling in Style: Around the World in 40 Years.
Luxuriöse und opulente Automobile der Vorkriegszeit
wetteifern um die Gunst der Juroren. Ganz im Stil ihrer Zeit dürfen
diese Kandidaten nicht nur, sie sollen sogar möglichst dekadent wirken.

Class C. Goodbye Jazz, Hello Radio: Full
Speed into the 1930s. 1932 startete das Autoradio seinen
Siegeszug. Rhythmischer Wohlklang animierte zu rasanterer Gangart.
Diese Klasse zeigt, wie unterschiedlich die Hersteller darauf
antworteten: Vom Schnellganggetriebe über die Stromlinienform bis zum
Kompressormotor ist hier alles vertreten.

Class D. Faster, Quieter, Smoother: Heroes of the Jet Age.
In dieser Klasse treffen sich sportliche Schönheiten aus den
Jahren nach 1945. In Bezug auf ihre Exklusivität liegen jene
Sportwagen weit vorn, die nicht nur einen kraftvollen Motor haben,
sondern auch eine maßgeschneiderte Individual-Karosserie.

Class E. The Grand Tour Continues: The Next 40 Years.
Nach 1945 fuhren schnell wieder die großen Luxuskarossen über
unsere Straßen. Auch für die Luxusklasse entstanden zahlreiche
Sonderanfertigungen und Einzelstücke.

Class F. Fast and Flamboyant: Playboys Toys. Hier
starten die Boliden der High Society – nicht unbedingt praktisch, aber
wunderschön. Rennwagen mit Straßenzulassung oder ein Le Mans-Renner
mit dem einst ein smarter, junger Lebemann von Nachtclub zu Nachtclub fuhr.

Class G. Supergioiello: Little Toys for Big
Boys. Dass die Exklusivität eines Sportwagens nicht nur nach
Zylinder-, Hubraum- und Leistungszahlen bemessen wird, beweisen die
Konkurrenten dieser Klasse: Hier reicht sogar ein luftgekühlter
Zweizylinder, um zu begeistern. Der am häufigsten gebaute Sportwagen
dieser Kategorie wurde 21 Mal gefertigt, vier Exemplare sind sogar Unikate.

Class H. Shaped by Speed: Racing through the Decades.
Diese Wettbewerbsfahrzeuge vermitteln, wie facettenreich die
Formgebung für Aerodynamik sorgen konnte. Unvergleichlich ästhetische
Karosserieformen der 1950er- bis 1970er-Jahre, mit denen man einfach
nur Rennen gewinnen wollte.

 

Die fünf Motorrad-Klassen

 Zum siebten Mal wird der Concorso d’Eleganza Villa
d’Este am Comer See auch für Besitzer und Fans historischer Motorräder
zum weltweit exklusivsten Highlight des Jahres. Beim traditionsreichen
Schönheitswettbewerb für klassische Fahrzeuge aus verschiedenen
Epochen haben die seltenen Zweiräder an beiden Veranstaltungstagen
große Auftritte. Im Rahmen des Concorso di Motociclette formieren sie
sich am Samstag zu einer Parade, die über die Straßen von Como und
Cernobbio sowie durch die Parkanlagen der Villa Erba bis vor die Villa
d’Este führt. Dort stellen sich die seltenen Motorräder am Sonntag dem
Urteil der internationalen Fachjury.
 Erstmals sind in diesem Jahr auch Motorrad-Prototypen am Start und
erstmals wählen die Besucher aus allen Kandidaten das schönste
klassische Motorrad.
 Die für den Schönheitswettbewerb definierten Wertungsklassen
ermöglichen es den Besuchern, sich mit bedeutsamen Stationen in der
Entwicklungsgeschichte des Motorrads und ihren wichtigsten
Repräsentanten zu beschäftigen. Um den Blick des Publikums auf
besonders faszinierende Fahrzeugarten und Zeitphasen zu lenken, wurden
fünf Klassen und eine Sonderklasse festgelegt.
 Besitzer aus fünf Ländern stellen insgesamt 40 Kandidaten vor, die
in sechs Ländern hergestellt wurden. Mit 35 verschiedenen Marken ist
die Vielfalt hier noch größer als bei den Automobilen. Italien stellt
mit 25 Marken mit großem Abstand die größte Anzahl. Zwölf dieser
Marken bauen auch heute noch Motorräder.

Class A. Dreams and Adventures – Motorcycles of the 1920s and
1930s for the Great Journey. Hier starten
langstreckentaugliche Motorräder mit denen man sich bereits vor knapp
100 Jahren den Traum vom individuellen Reisen erfüllen konnte. Am
Start ist auch die belgische „Gillet Tour du Monde“, die 1926 als
erstes Motorrad die Welt umrundete.

Class B. The Alternatives – 1950s Scooters that did not come
from the Market Leaders. Diese Klasse zeigt die Anfänge des
Motorroller-Booms ab 1946. Der Flugzeugkonzern Piaggio bringt die
„Vespa“ auf den Markt und viele Firmen folgen mit unterschiedlichstem Design.

Class C. The Originals – 1960s Street-Scramblers from Japan.
Insbesondere japanische Designer entwerfen den
„Scrambler“-Style mit hochgelegten Auspuffanlagen und Lenkern. Ein
Trend, der den Scrambler bis heute als eigenständiges Motorrad-Segment
etabliert hat.

Class D. Framed in Europe – 1970s Fours in new Clothes.
Die Honda CB 750 löst einen Imagewandel aus. Maschinen mit
vier Zylindern werden vom Tourer zur Rennmaschine. Europäische
Spezialisten bieten neue Rahmen zum Umbau der japanischen Modelle oder
gleich komplette Motorräder an.

Class E. Motorcycle Design – New Concept Bikes and
Prototypes. Aufregende Concept Bikes aus den Designstudios,
die bislang meist nur intern gezeigt wurden.

Special Exhibition. Youth Dreams – Sporting 50cc in Italy in
the 1960s/1970s. Kleinkrafträder mit 50 ccm Hubraum, 1,5 PS
und Höchsttempo auf 40 km/h begeistern die Teenies in den 1960-er und
1970-er Jahren. Dafür sorgt das vom Motorsport inspirierte Design.

Der Programmablauf
Bereits am Freitag können die Besucher im Rahmen der Public Days auf
dem Gelände der Villa Erba die Fahrzeuge bestaunen, die am
Samstagabend von RM Sotheby’s versteigert werden.
 Am Samstag um 14 Uhr startet der Street Run der
Wettbewerbs-Motorräder von der Villa Erba zur Villa d’Este. Am
Nachmittag wartet mit dem Publikumspreis „Coppa d’Oro Villa d’Este“
die erste wichtige Auszeichnung in der Villa d’Este.
 Am Sonntag präsentieren sich die 51 automobilen Wettbewerbsfahrzeuge
und 40 Motorräder vor der großen Tribüne im Garten der Villa Erba, wo
die Sieger ausgezeichnet werden. Zum Abschluss vergibt die
internationale Experten-Jury am Sonntagabend den letzten und
wichtigsten Preis bei den Automobilen: den Titel „Best of Show“ in der
Villa d’Este.

Weitere Informationen finden Medienvertreter unter www.concorsodeleganzavilladeste.com
sowie unter www.press.bmwgroup.com
(bitte benutzen Sie das Suchwort „Concorso“).

    Print       Email

You might also like...

BMW Motorsport News – Ausgabe 25/2019.

Read More →