Neues an der Spitze des Formel-E-Starterfelds: Premiere für das Qualcomm BMW i8 Coupé Safety Car der nächsten Generation in Chile.

By   /  February 2, 2018  /  Comments Off on Neues an der Spitze des Formel-E-Starterfelds: Premiere für das Qualcomm BMW i8 Coupé Safety Car der nächsten Generation in Chile.

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MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: Neues an der Spitze des Formel-E-Starterfelds: Premiere für das Qualcomm BMW i8 Coupé Safety Car der nächsten Generation in Chile.

Santiago. Am Donnerstag hat das neue Qualcomm BMW i8 Coupé
Safety Car in der chilenischen Hauptstadt Santiago (CHI) seine
Premiere gefeiert. Das Fahrzeug kommt ab dem vierten Saisonrennen
der ABB FIA Formula E Championship, das am Samstag ausgetragen wird,
zum Einsatz. BMW i ist seit der ersten Saison „Official Vehicle
Partner” der Formel E und bringt nun die mit einigen technischen
Neuerungen ausgestattete nächste Generation des Qualcomm BMW i8
Coupé Safety Cars an den Start.

Unter anderem waren die BMW Werksfahrer António Félix da Costa (POR)
und Tom Blomqvist (GBR), Alejandro Agag, Gründer und CEO der ABB FIA
Formula E Championship, die MS&AD Andretti Formula E Teamchefs
Roger Griffiths und JF Thormann und Bruno Correira (POR), offizieller
Fahrer des Safety Cars, bei der Präsentation zu Gast. „Ich bin
hocherfreut, hier in Santiago die Enthüllung des neuesten BMW i8 als
Safety Car für die Formel E live mitverfolgen zu können“, sagte Agag.
„Am Samstag feiern wir die erste Ausgabe des Antofagasta Minerals
Santiago E-Prix. Als wir mit der Formel E begonnen haben, dachten
viele, diese Serie hätte keine Zukunft. BMW gehörte zu den Ersten, die
uns mit offenen Armen empfangen und an die Meisterschaft geglaubt
haben. Seit dem ersten Rennen in 2014 steht das Qualcomm BMW i8 Safety
Car stolz an der Spitze des Starterfeldes.“

Correira sagte: „Vielen Dank an BMW i für das großartige neue Design
des neuen Safety Cars. Die neuen Sitze und der Überrollbügel machen
das Fahrzeug noch einmal etwas leichter. Die Leistung und die
Kapazität der Batterie wurden ein wenig erhöht. Alles in allem macht
es großen Spaß, das Auto zu fahren.“

Die neue Speerspitze der BMW i Fahrzeugflotte für die ABB FIA Formula
E Championship verfügt über das induktive Ladesystem „Qualcomm Halo
Prototype Technology“. Ohne Kabelverbindung lädt das System dieses
besondere BMW i8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,9 l/100 km;
Stromverbrauch kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert:
42 g/km)* mit einer Leistung von 7,2 Kilowatt innerhalb von nur einer
Stunde auf bis zu 80 Prozent auf. Dazu fährt das Safety Car auf eine
spezielle Bodenplatte, die unmittelbar den kabellosen Ladevorgang
initialisiert. Das spart sowohl Zeit als auch Aufwand, was vor allem
im Rennbetrieb eines Formel-E-Wochenendes von großer Bedeutung sein kann.

Neben dem induktiven Ladesystem unterscheidet sich das Qualcomm BMW
i8 Coupé Safety Car auch in weiteren Bereichen vom Serienfahrzeug.
Dazu gehören ein Überrollbügel, der Heckflügel und die Heckklappe aus
Kohlefaser, ein Frontsplitter, Sportsitze aus dem BMW M4 GTS
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 l/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 199 g/km)*, 4-Punkt-Gurte, eine Anlage mit Signalleuchten
auf dem Dach, BMW M Carbon Keramik Bremsen sowie ein Sportfahrwerk.

Neben dem BMW i8 Coupé gehören auch der neue BMW i3s
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 14,3 kWh; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)* als „Medical
Car“ und „Race Director Car“ sowie der BMW X5 xDrive40e
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,4 – 3,3 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 15,4 bis 15,3 kWh/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 78 –
77 g/km)* in seiner Funktion als „Rescue Car“ zur BMW i Fahrzeugflotte
für die ABB FIA Formula E Championship.

 

* Die Verbrauchswerte wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt,
abhängig vom Reifenformat.Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem
vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils zur
Genehmigung des Fahrzeugs gültigen Fassung ermittelt. Die Angaben
beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die
Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße.

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